Topeak TetraRack M2 HD porte-bagages arrière vtt max. 22 kg

Vous cherchez un peu plus de... Pour faire les gros achats ou les longues randonnées, le
modèle HD du porte-bagages TetraRack M2 de Topeak supporte sans problème une charge jusqu’à 22 kg. Le porte-bagages arrière peut être adapté variablement et s'adapte presque universellement aux triangles arrière suspendus ou rigides de VTT, même s’il n’y a pas d’œillets de montage correspondants. Le système de montage rapide destiné à une fixation sans outillage sur les haubans est compatible avec un grand nombre de VTT tous suspendus et de VTT hardtail de toutes différentes géométries de cadre.

Le système QuickTrack™ intégré accueille et verrouille les Topeak TrunkBag ou paniers de vélo MTX en un rien et les déverrouille en appuyant sur une touche. Pour répondre à la demande d'une plus grande capacité de charge et d'une fixation de plus de bagages pour le bikepacking, les courts séjours et les voyages à vélo, le Topeak TetraRack M2 HD vous donne de la flexibilité pour des compléments. Il y a par exemple deux supports latéraux sur le porte-bagages qui vous permettent de monter des porte-bidons ou des Topeak VersaCage.

Détails:
• porte-bagages à monter sur des triangles arrière de vtt à suspension ou non
• fixation rapide par velcro (pas besoin d’œillets de fixation)
• forme universelle appropriée pour la plupart des géométries de cadre
• mécanisme coulissant pour équilibrer la plaque de support avec facilité
• système de fixation Topeak QuickTrack™ pour les Topeak TrunkBag et paniers de porte-bagages compatibles, aussi les systèmes KLICKfix® / RackTime® Snapit ou Vario
• possibilité d'ajouter des Side Frame pour les sacs fourre-tout
• deux logements latéraux pour le montage de porte-bidons ou de VersaCages
• étrier arrière pour l'installation d'un éclairage optionnel comme les feux arrière compatibles Topeak TailLux et Redlite®
• avec un collier de montage pour fixer des réflecteurs ou des feux arrière optionnels

Fiche technique:
• champ de pratique: VTT / VTC (également vélos électriques)
• matériau: aluminium, composite en fibre de verre, polyamide
• fixation: montage au triangle arrière avec des sangles velcro ou avec des sangles velcro et deux vis aux œillets filetés des pattes de dérailleur
• compatibilité: Topeak MTX 1.0 et 2.0 TrunkBag, Topeak RX TrunkBag, paniers pour vélo Topeak MTX, sacoches au système KLICKfix® / RackTime® Snapit 1.0 ou Vario/plaques adaptatrices Vario
• charge utile max.: 22 kg (16 kg sur le cadre supérieur, 3 kg sur chaque hauban)
• tailles de roue compatibles: 27,5“ à 29“
• sections de pneu compatibles: jusqu’en 2,8“ (71 mm)
• cotes: env. 47,5 x 38,5 x 13,5 cm
• poids: env. 1250 g

Conditions requises pour le montage:
• angle minimum des bases: 25°
• Ø minimal des haubans: 15 mm
• écart des bases: env. 95 - 125 mm
• cote de montage sur le hauban: env. 300 mm
ATTENTION:
NON compatible avec les freins en V (V-Brakes) et les freins Cantilever!

Topeak TrunkBag et paniers vélo compatibles dans l’assortiment ROSE:
• sacoche de porte-bagages Topeak MTX TrunkBag DX (art. 218335201)
• sacoche de porte-bagages Topeak MTX TrunkBag DX 2.0 (art. 234947001)
• sacoche de porte-bagages Topeak MTX TrunkBag EX (art. 218337001)
• sacoche de porte-bagages Topeak MTX TrunkBag EX 2.0 (art. 235026701)
• panier de vélo arrière Topeak MTX Basket Rear (art. 762113)
• Topeak Urban Basket DX 22L (art. 234547601)

Contenu:
• 1 porte-bagages arrière Topeak TetraRack M2 HD
• 1 support pour réflecteur ou éclairage arrière (distance de montage de 80 mm)
• 1 clé hexagonale 2,5 mm


Conseil:
Ensemble avec le jeu Topeak TetraRack Side Frame (art. 2338590), vous pouvez utiliser des sacs latéraux de porte-bagages sur le porte-bagages TetraRack!
Il existe aussi le TetraRack M1 (art. 2296723), le porte-bagages avant approprié pour le montage sur la fourche, également des fourches suspendues de vtt.
Pour le bon support pour bagages VersaCage à monter sur la barre d’appui du porte-bagages, v. art. 228843801.

Note:
Le montage sur des cadres en carbone n’est pas recommandé. On ne peut pas garantir la compatibilité avec des géométries de cadre peu conventionnelles (p. ex. bases décalées de l’axe de la roue).